機場捷運線台北車站(A1)與高鐵、台鐵、捷運淡水信義線、板南線及松山線及國道客運交會是最為重要之交通樞紐，
通車營運後也將成為國際旅客進出台北市的國家門戶。
A1車站委託台北市政府捷運工程局辦理，其中地下三層為月台層、地下二層為穿堂層，地下一層除有車站大廳外，
並設置預辦登機服務區、汽車接送區及計程車停等區，另東、西側各設有地下連通道連結台/高鐵台北車站、台北捷運
北門站，以方便轉乘其它大眾運具。
機場捷運線台北車站由台灣世曦設計，互助營造施工，目前車站建築工程已完工。
日後該車站提供預辦登機及行李託運服務，旅客可提早於車站內託運行李、劃機位，同時取得登機證，
完成行李安檢及報到手續，並繼續於市區內觀光或洽公，再搭乘機場捷運或其它運具至桃園國際機場搭機。
機場捷運起自桃園國際機場第2航廈，往東經第1航廈，沿線經過桃園市蘆竹區、新北市林口區、桃園市龜山區、
新北市新莊區、泰山區、三重區後，進入台北車站特定專用區；往南經高鐵桃園車站至中壢區；
路線全長約51.03公里，地下段約10.92公里，高架段約40.11公里，全線有22個車站。
機場捷運線臺北車站（A1），係位於臺北車站特定專用區內，北側臨市民大道，並於A1車站地下一層的
連通道與地下街連通、南側以北平西路與國光客運臺北東、西站相鄰，東側與台鐵台北站西側地下停車場
在地下一樓進行連通，西側則藉由100多公尺長的聯通道與台北捷運松山線北門站相接；
未來A1車站興建完成後將形成以其為主軸的六鐵共構的地下便捷運輸網。
整個基地在地面部分被重慶北路由北至南區分成C1與D1兩基地，共構建物為一地下4層（採地下全面貫通
方式興建）至地上2層之量體，屬本局北區工程處代辦高鐵局負責興建之範圍，未來共構大樓3樓以上則由
聯合開發投資人接續興建至地上56層及76層（C1/D1大樓）兩棟超高層之商業大樓，
完成後將重新塑造國家首都城市的風格並強化國家主門戶樞紐的意象、
進而提升大臺北都會區地下綿延的交通運輸系統。
車站內部藉由「車站迎賓大廳（B1層）」、「預辦登機光廊（B2層）」、「開放挑空式的月台層（B3層）」
等三個主要空間佈設形成了主意象的展現，以白色為主色彩基調搭配材質質感與機場捷運線之識別色（紫色） ，
呈現明亮輕快之現代感與寬廣的國際主題視野。
B1層設置之車站迎賓大廳、預辦登機大廳（含預辦登機光廊、預辦登機櫃台、航班時刻表及驗票閘門等功能，
未來出國的旅客在此即可將行李託運，輕鬆自在的搭乘捷運至桃園機場出國）及臺北捷運松山線北門站連通道，
地坪建材部分採用具有方向辨識性的天然花崗石設計，
天花部分則依不同區域設計成多種不同型式的天花系統
（如弧形擴張網垂板天花、金屬障板天花、金屬織布天花、烤漆鋁板天花等），
牆面空間則採用氟碳烤漆鋁板牆，月臺挑空區設計以膠合強化安全玻璃護欄搭配鋁折板牆面，
結構柱飾面則採鋁板氟碳烤漆之檸檬造型柱。
另為方便旅客搭乘交通工具入站，規劃了車站臨停接送專區，該區域牆面係以玻璃光牆為主，
並提供空間讓藝術家進行公共藝術的創作，讓牆面呈現出上、下車處方向指引方位座標，
使旅客感受不同創新及顛覆一般傳統臨停區的設計。
從台鐵台北車站方向進入則經由位於B2的穿堂層進入A1車站，此動線上設計階梯式竹林水瀑造景，
讓旅客於搭乘電扶梯時彷彿置身林間般的清爽舒適。B3層的開放式月台層採挑空的設計，地坪採用具有
方向辨識之天然花崗石，軌道區上方頂棚及側邊牆面均採全罩式的玻璃月台門設計。
高速鐵路工程局表示，機場捷運全線系統整合測試已接近完成，
惟合約要求之平均速度、行車時間及班距，已要求廠商持續改善。
目前最新宣布的通車日期是今年底，
不確定是否能夠達成 ?
