南港北部鄰基隆河處，古地名為「三重埔」，因當地地形是連著幾個小山崙，在現西新里、東新里、
南港國小各有一個埔，故名「三重埔」。三重埔靠近基隆河與大坑溪會流的地方，叫「港仔口」
（今南港路一段１０巷），是三重埔最早開發的地區，也是南港河運的起點。
清朝年間因汐止北港碼頭繁華，在其南面此處另闢碼頭，因水深可避風又可供數十噸帆船停泊，
且能帶動南港地區貨物暢流，故在港仔口上岸處建有石板街，兩側的店仔厝因而繁榮成名，據說南港仔
地名是由此而取之。
南港最早的村落多集中於三重埔和東新庄子（東新里、西新里），因這兩個地方靠近港仔口，
以前南港的對外交通多靠水運，共有兩個渡船頭，一為港仔口渡船頭，一為浮圳頭渡船頭（在現
南港警察局對面、圓環北邊，地當東新里、東明里交界處）。
早期南港為農業社會，
一些舊有的牛車路、田埂小徑即是現在南港各種街道的前身。
如東南街，根據當地耆老表示，在未建街之前本街是古早的牛車路……
日治時期，由於南港人口眾多，煤礦貨物交易量大，亟須設立火車站，
故在中南街往西的方向設立了南港火車站（1905），該車站建於東南街39號，為日式木造建築，
民國55年升為二等站。
以至於該處還保留了一些早期旅社等建築……
基隆通往台北的道路，興建於日治時期(20年代)，未建公路以前為一自然隨地形彎曲的道路，
在南港地區的路段亦是狹窄彎曲的。
日治時因交通流量益增，經過多次拓寬，逐漸形成今天的規模。
南港路一段與三重路交叉附近，路面特別寬廣，據說光復初期 ; 亦即民國39年時 ,
南港鎮只有一條長街（即南港街）及稍短的中南街、東南街、三重街、
此三街與南港路交叉，形成一個特殊的街衢景觀。
南港路上還保留了一些日治時期的街屋 ,
說明此處正是昔日南港街庄商貿繁盛的中心……
僅存的一間保留了山牆的街屋 ,
規模雖不大, 正足以說明當地的重要性。
據說，早期南港有一條從番仔埔通往松山的路，是南港最早、最寬的路，即今興南街。
一如台灣早期街廓「街頭街尾土地公」的習俗，在其街頭有「興南宮」，街尾有「新福宮」。
由興南路的自然彎曲特性，可看出此路必為南港早期重要的道路。
南港舊街雖然沒有迪化街上那些日治中期的巴洛克式的華麗立面，以及日治後期現代主義
建築的簡潔線條特色，
但整體觀之，亦能從其建築形態覺察南港在發展過程中，
其商貿生態雖不如大稻埕、三峽、湖口、大溪的繁榮興盛，
但卻能反映其樸實的一面……
