基隆火車站因為腹地較小，過去旅運人次有限，交通部正積極打造成一個半地下式的新火車站，
未來一側出口接基隆港新航運大廈，連結郵輪觀光，另一側則接廟口，營造「觀光支線」風光，
地上則配合都市更新進行商業發展，可說是縮小版的台北雙子星計畫。
這項工程名稱為「基隆火車站都市更新站區遷移計畫」
主體工程範圍包括基隆火車站，以及火車站到三坑車站間軌道段，預計於兩三年之內完工。
基隆的第一代車站，在光緒 十七年(1891）落成，是一般的傳統建築物，位於今天基隆港港西
四號碼頭的位置。
日治初期的五年之內，基隆車站進行了第一波的改建，在原地出現了臨時性的二代站房。
其後因實施「市區改正」，日人將車站再遷建至基隆港現址，並在明治四十一年(1908）建造第三代
的基隆車站，當時的車站本體採用紅磚構造，馬薩屋頂，一般稱為文藝復興式建築風格。
光復後，由於站房老舊且空間不敷使用，乃於民國 54 年(1965）將舊車站拆除，興建第四代車站。
該車站於民國 56 年(1967)完工，即今日所見基隆車站的樣貌(拉皮前)。
其中與臺中站, 新竹站同時期建造的第三代車站本體, 也是基隆車站昔日最優美的印記 . . . . .
那迷人的身影至今也只能在繪葉書上加以懷想。
交通部鐵工局對此表示，過去基隆火車站運能小，這項改建工程配合基隆港大力發展郵輪觀光，
將形塑基隆為北臺灣海洋城市的角色定位，同時也結合公車、長途巴士、輕軌及客輪等運具，
打造基隆市交通轉運中心新契機。
基隆火車站已於民國100年4月18日，完成軌道切換至臨時軌營運並同時啟用臨時月台，
主體工程並在同年的9月18日開工。
工程內容主要是將基隆車站的站體，南移到忠一路以南，月台向北延伸，利用中山一路與軌道面
高差，將部分軌道隱置於中山一路拓寬的路面下，月台北端則配合都更案設置簡易出入口。
因緣巧合取得第六代基隆車站的3D圖像及設計圖說 ，
很清楚那將是一個具有前衛風格的公共建築 . . . . .
無疑將為基隆帶來新的城市風貌 ，
期待早日的完美呈現 . . . . .
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