高鐵台中車站,俗稱高鐵烏日站,位於臺中市烏日區,為台灣高速鐵路的車站,亦是全線的中間站。 本站與臺灣鐵路管理局臺中線新烏日車站共站,兩者間有室內人行通道相連接。 高鐵台中站含車站主體及停車場結構,車站主體結構為SRC地上三層, 規劃為地面層、大廳層及月台層,停車場結構為地下一層、地上三層之RC結構。 並以高架人行通廊與台鐵烏日新站及捷運綠線G17站共站銜接。 車站主體以「梭子」為造型,象徵如同梭子 […]
高鐵台中車站,俗稱高鐵烏日站,位於臺中市烏日區,為台灣高速鐵路的車站,亦是全線的中間站。 本站與臺灣鐵路管理局臺中線新烏日車站共站,兩者間有室內人行通道相連接。 高鐵台中站含車站主體及停車場結構,車站主體結構為SRC地上三層, 規劃為地面層、大廳層及月台層,停車場結構為地下一層、地上三層之RC結構。 並以高架人行通廊與台鐵烏日新站及捷運綠線G17站共站銜接。 車站主體以「梭子」為造型,象徵如同梭子 […]
位於大肚台地的望高寮因為地勢高起,視野良好,在此可眺望台中港、台中市和彰化大肚溪以南平地,為觀看 夕陽西下與夜景的好去處,附近的人常將望高寮稱為「東海古堡」。 這裡早期地處偏野碉堡、峭壁散分,夜間觀看夜景需結伴同行較為安全, 後來人潮不斷更吸引了小販商家到此形成集市,宛如一座不夜城,警車也常到此巡邏而安全許多, 附近的嶺東科技大學與其他學校的學生也常結伴到此遊玩, 望高寮已成為情侶浪漫夜景 […]
據台灣《西盛賴氏族譜·松陽七十二房考略》記載其先祖於東晉安帝四年(400)遷居潭州豐陸桴原(今湖南長沙一帶), 不久遷到虔州石城禮上里秋溪,至宋朝時期又遷居福建汀州府寧化縣田心里石壁城,明洪武二年(1369)又遷漳州府 平和縣葛竹社。 此外又有族譜稱,東晉時期,有位名叫賴忠誡的人任處州(今浙江麗水)太守, 至其孫賴碩等人時西遷入江西,定居於虔州陽都,其後代便在當地發展繁衍。 至唐末時,這支 […]
西屯區原為平埔族拍宰海族(Pazehe)居住之平曠草地, 相傳清康熙四十年(1701)已有王成楚率一百七十人由犁頭店(今南屯)來此開墾水田。 康熙五十五年(1726) 岸裡社總土官阿莫向當時諸羅縣知縣周鐘瑄請墾荒埔「東至大山, 西至沙轆地界大山,北至大溪,東南至阿里史,西南至梀加頭地。」 其中大姑婆為今西屯區之上下石牌,其地本為姑婆芋茂生處,後因岸裡社獲准開墾南界設立石碑標示而得名; 梀加頭位在大 […]
從早期原住民平埔族拍宰海(Pazeh)居住地岸裡社地區,往南行走到阿河巴荒埔(即現今之大雅)時,其境內西部 緊臨大肚山台地,在大肚台地之東麓山坡地,海拔約三OO公尺左右,統稱為橫山群, 包括今之西屯、橫山、秀山和忠義等區。 而有橫山仔庄地名,最早出現於乾隆6年(1741)年5月由劉良璧所完成撰寫的《重修福建台灣府志》中, 這也是我們可找到大雅地區最早有文字記載之地名資料, 至於上橫山之 […]
秀山里原稱「上橫山」,位於大雅街區之西方約二公里處的小村落。海拔約170公尺的大肚山緩斜坡上。 在聚落西北至西方有突起小山峰群,統稱為橫山Kernbut群,海拔約300公尺。地勢從北北東,走向南南西, 橫列於山崗東側的村莊,又與南南西方之「下橫山」(今之橫山里)對稱,故稱為「上橫山」。 康熙末年,廣東大埔縣人張達京來台。雍正元年(1723)張達京(字振萬),以「張振萬」墾號,獨資與岸裡社 以「割地 […]
雍正初期,清廷提拔張達京為「岸裡」、「阿里史」、「舊社」、「烏牛欄」等四社的「總通事」, 負責辦理漢人與平埔族人之間的溝通聯絡,也曾參加多次的討伐建功,後來向清廷申請開拓荒地,便招其 兄長 張達朝、張達標及鄉黨來台,以「頭家厝」為開墾中心地,並居住於此,開始開發荒地, 包括頭家厝等十五處荒地,經過一段長而艱辛的時間,終於將荒地更成良田,面積達數千甲之多。 開墾開墾潭子鄉區域的主持者就是張達 […]
康熙末年,廣東大埔縣人張達京來台。雍正元年(1723)張達京(字振萬),以「張振萬」墾號,獨資與 岸裡社以「割地換水」方式訂立墾約,開鑿水圳,稱「下埤」「又稱葫蘆墩圳」,自樸仔籬築埤引進大甲溪水, 灌溉今神岡區、大雅區–上、下橫山、上、下員林、各一部份土地,面積約一九餘甲,其將水分作為十份,留二份 歸「番」灌溉,並年納粟 200石,以向平埔族人承墾; 另於雍正十一年(1733)張振 […]