《臺灣通史》卷十八榷賣志，紀錄了漢人發現基隆河砂金的過程：清廷首任台灣巡撫劉銘傳上任後，開始修築基隆與台北間的鐵路，築路工人多來自中國大陸的福建與廣東，其中有人曾前往美國西岸、作為華工參加修築太平洋鐵路，當時適逢西岸的「淘金潮」（Gold Rush），華工學習到如何從河水中淘取砂金，後來他們到台灣築鐵路。 光緒十五年（1889）時，在八堵附近架設一座橫跨基隆河的鐵橋（現在七堵大華橋前身），有淘金經 […]
九份 故 吉原末太郎先生之碑
光緒二十（1894）年金瓜石、大粗坑、小粗坑發現金礦，清政府也將徵收開採金砂費用一事。同年7月，清政府停止由民間徵收採金費用管理，恢復「金砂局」，並於九份山和小粗坑增設「金砂分局」，一同與基隆河的淘金管理納入政府監督。 日治臺之初，對金礦進行管理。明治二十八（1895）年日本政府沿用清政府「金砂局」之管理方式。不久因為當地臺人濫掘盛行，次年6月25正式關閉金砂署，禁止採礦。鑛物同時移轉總督府殖產部 […]
九份 瑞芳礦業所 八番坑
基隆河產金在清朝即有傳聞，而於1889年間因建築基隆臺北鐵路而發現金脈，築路工人在八堵附近河床砂礫中發現砂金，逐漸溯流而上至大粗坑。九份在1892年發現金礦，1893年金瓜石本山礦體發現金礦，自此開始了此地的淘金人潮及採金歷史。 日治時期，日本人及基隆顏氏家族相繼擁有九份一帶的礦權，尤其在顏家的經營之下，九份進入出產金礦的鼎盛時期，同時也在附近開挖煤礦。當時繁榮的盛況，曾有俗諺云：「上品送金九，次 […]
九份 臺陽礦業事務所廳舍 及修路碑
光緒二十年（1894）金瓜石、大粗坑、小粗坑發現金礦，清政府也將徵收開採金砂費用一事。同年7月，清政府停止由民間徵收採金費用管理，恢復「金砂局」，並於九份山和小粗坑增設「金砂分局」，一同與基隆河的淘金管理納入政府監督。 日治臺之初，對金礦進行管理。明治二十八年（1895）日本政府沿用清政府「金砂局」之管理方式。不久因為當地臺人濫掘盛行，次年6月25正式關閉金砂署，禁止採礦。鑛物同時移轉總督府殖產部 […]
九份 雞籠山登山步道 之花見
龍山保甲路，是昔日瑞芳海濱里通往九份的一條舊路，因為起點在籠山路，所以被稱為「龍山保甲路」。 龍山保甲路，又稱「焿子寮古道」。瑞芳的海濱里與九份地區，昔日都屬於基隆堡焿仔寮庄，1904年出版的《臺灣堡圖》，就已繪出這條古道。 早期九份的居民透過這條古道，從基隆山山腳下的焿仔寮港補給民生必需品。 龍山保甲路不只是焿仔寮庄的保甲路而已，更是一條歷史悠久的先民古道。 現今海濱一帶，在道光年間由蔡、徐、涂 […]
九份 龍山保甲路 (焿子寮古道) 末段
龍山保甲路，是昔日瑞芳海濱里通往九份的一條舊路，因為起點在籠山路，所以被稱為「龍山保甲路」。 龍山保甲路，又稱「焿子寮古道」。瑞芳的海濱里與九份地區，昔日都屬於基隆堡焿仔寮庄，1904年出版的《臺灣堡圖》，就已繪出這條古道。早期九份的居民透過這條古道，從基隆山山腳下的焿仔寮港補給民生必需品。 龍山保甲路不只是焿仔寮庄的保甲路而已，更是一條歷史悠久的先民古道。 九份，當地稱為「九份仔」，地名由來與許 […]
九份 雞籠山西峰 (初訪)
基隆山是位於臺灣東北部的一座山，行政區劃屬於新北市瑞芳區，標高588公尺。由於山勢高聳獨立，又加上位置緊鄰東海，基隆山在早期成為航海的重要指標，也是九份的地標之一。 基隆山形貌多變，從海上正看山形似雞籠，故舊時稱為「雞籠山」，而側看又似一位橫臥的孕婦，故又有「大肚美人山」之美名，從瑞金公路看又似富士山，故又有「基隆富士山」之別稱。由於臺語流行歌曲《基隆山之戀》的知名，使得基隆山聞名全臺。 基隆山為 […]
九份 九濱公路 走訪青雲殿
從基隆山登山口漫步來到九份老街。這時才上午八點，九份的汽車路，也顯得空蕩與安靜。在舊道口的便利超商，買杯咖啡，坐在觀景亭，眺覽九份山海景致。 和煦的冬陽，微涼的山風，靜坐望山看海，心情怡然自在。 望向基隆山的脈稜，視線移向半山腰的青雲殿，再延伸至山腳下的海濱里。曾經走過的龍山保甲路就隱身於這片綠色的山林裡，驀然心情感動起來。 龍山保甲路，是昔日瑞芳海濱里通往九份的一條舊路，因為起點在籠山路，所以被 […]
九份 雞籠山登山步道 (下)
基隆山為一座錐形死火山，屬於基隆火山群，為一座侵入式火山地形之山岳。岩層堅硬，經終年海風及東北季風吹拂，因此山下樹木稀疏，芒草叢生。 日治時期時，台灣總督府以通過基隆山頂之正南北稜線為界，劃分出金瓜石與九份地區的礦權，而後發展出金九兩地不同的礦區風貌。 基隆山(雞籠山)是九份、金瓜石兩聚落的分界山。登山口位於九份的舊鐵道與隔頂站之間：搭車過九份基山街老街入口，繼續往金瓜石的方向走兩百公尺，到達隔頂 […]