合歡山 小奇萊步道 (02)
小奇萊步道入口位於合歡山遊客服務中心前的公路旁， 循著合歡東峰坡面而開，一路緩坡而下，先是寬如產業道路 的路面，沿途可以眺望奇萊連峰、 鋸山、羊頭山及立霧溪上游溪谷。 經過滑雪山莊再往前行，路面漸縮，然後轉入狹窄的登山小徑， 立即進入二、三公尺高的玉山箭竹林及挺直蔽天的台灣冷杉林。 進入冷杉林之後，時而上坡時而下坡，翻過幾個小山頭， 穿過幾片冷杉林後，最後到達一片廣袤的玉山箭竹原， 層層山坡起伏如 […]
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遊山玩水
合歡山 小奇萊步道 (01)
中橫公路貫穿分隔台灣東岸與西岸的中央山脈， 所經的地形相當多樣化，從平地直到三千多公尺高的合歡山。 主線的西邊起點是東勢、經過白冷、梨山、大禹嶺之後一路 爬高，開始沿著立霧溪通往花蓮太魯閣，其中經過了 關原、慈恩、洛韶和天祥。 這一條主線全長187.797公里，即省道台8線。 除主線外，中橫公路另有宜蘭支線與霧社支線。 宜蘭支線編號為台7甲線，可從梨山開始往北，在中央山脈中 行經武陵農場，最後銜接 […]
中橫 碧綠 卡拉寶山步道
中橫的概念始於原住民的狩獵道，日治時期1914年， 日軍依照「五年理蕃計畫」發動太魯閣戰爭，以原住民族 太魯閣族在立霧溪峽谷的傳統道路為基礎開闢理蕃步道， 1935年，完成由霧社經合歡山， 沿著錐麓斷崖達太魯閣、花蓮的步道， 命名為「合歡越嶺道路」。 該步道的路線和今天中橫並不完全相同， 其中合歡埡口（大禹嶺）至太魯閣口之東段路線 併為目前中橫公路主線東段。 中橫公路貫穿分隔台灣東岸與西岸的中央山 […]
中橫 西寶 豁然大觀
中橫公路貫穿分隔台灣東岸與西岸的中央山脈， 所經的地形相當多樣化，從平地直到三千多公尺高的合歡山， 中間有隧道、河谷等開鑿，亦經過太魯閣國家公園。 主線的西邊起點是東勢、經過白冷、梨山、大禹嶺之後 一路爬高，開始沿著立霧溪通往花蓮太魯閣，其中經過了關原、 慈恩、洛韶和天祥。 這一條主線全長187.797公里，即省道台8線。 西寶位於中橫公路161公里處，是一個大型的河階台地， 約250至300年前 […]
新城 太魯閣 惠宇民宿
太魯閣國家公園的特色為峽谷和斷崖，崖壁峭立， 景緻清幽，「太魯閣幽峽」因而名列台灣八景之一。 新城昔日稱為「大魯宛」，漢人則譯作「哆囉滿」或「倒咯滿」。 清治時期嘉慶年間，淡水廳人吳全率佃農來此開墾，太魯閣族人 屢次出草襲擊，於是築壘防禦，取名「新城」， 後因原住民侵襲不已而棄城南遷。 1875年，福建陸路提督羅大春率兵開鑿蘇澳到花蓮的道路， 以此地為進入花蓮的第一城，故稱之為「新城」。 1914 […]
天祥 太魯閣 晶英酒店
天祥，舊名塔比多、塔比督、得比督，戰後初期則譯作大北投， 位於台8線169.7公里處，是太魯閣國家公園景點之一。 據目前文獻記載得知，最早來此的人是伍道巴圖（Udao Batto）， 自托羅灣（Truwan）山谷東遷，選在長滿很多山棕的平坦地定居， Tpdu （塔比多）此名因此而來。 向來以務農、授獵為業的太魯閣族人，於日治時期，因族人的 耕地、獵域常受到日本人侵犯，導致新城、威里、七腳川等事件發 […]
太魯閣 錐麓古道 (下)
錐麓古道，位處花蓮縣立霧溪北岸，山徑鑿闢於陡峭山壁 之中，路寬僅約一台尺所能立地僅能容足，由於大理石堅硬及 不含水的特性，使得錐麓古道幾乎寸草不生。 若不經意向下瞄望，險峻落差之山壁加上立霧溪滾滾溪水， 視線在毫無遮掩之下，更能充分感受大斷崖的雄峻峭拔之驚心動魄， 其為太魯閣峽谷最撼人之景。 太魯閣地質全是大理石岩層構成，由於地勢不斷隆起， 加上立霧溪侵蝕下切作用強盛，切穿了三角錐山東南稜， 因大 […]
太魯閣 錐麓古道 (中)
太魯閣國家公園境內唯一的史蹟保存區， 錐麓古道為合歡越嶺古道殘存遺跡。 錐麓與福磯斷崖隔溪對峙，長約1.2公里，高約600公尺， 幾乎全由大理岩構成，是太魯閣峽谷最壯麗的景觀。 由於地理環境及法令因素，古道修復工作極為艱辛險峻， 許多路段已崩毀，安全因素該路線封閉多年。 國家公園管理處為保存該區之珍貴遺址，進行過相關之研究多篇。 近年來，管理處為配合生態旅遊之推展並兼顧史蹟之保存工作， 繼民國93 […]