鼓山 新濱町街屋漫遊 (上)
日治時期南鼓山地區有兩條濱海鐵路通往商港、漁港和漁市場, 此一通漁港的鐵路日語稱為濱線 (Hamasen),當地居民以台語發音稱為「哈瑪星」。 因高雄港與舊高雄車站的設立,哈瑪星成為當時水陸交通的總樞紐, 是當時高雄市政治、經濟與文化中心,亦是本市最先走入現代化的地區。 然而時代演進,隨著腹地不敷使用,高雄車站及漁市場陸續移建後, 哈瑪星的繁華逐漸褪色……… […]
日治時期南鼓山地區有兩條濱海鐵路通往商港、漁港和漁市場, 此一通漁港的鐵路日語稱為濱線 (Hamasen),當地居民以台語發音稱為「哈瑪星」。 因高雄港與舊高雄車站的設立,哈瑪星成為當時水陸交通的總樞紐, 是當時高雄市政治、經濟與文化中心,亦是本市最先走入現代化的地區。 然而時代演進,隨著腹地不敷使用,高雄車站及漁市場陸續移建後, 哈瑪星的繁華逐漸褪色……… […]
鹽埕區早期荷據時期之前,便有船隻至此進行烏魚撈捕作業。明鄭時期此地居民便以曬鹽為生。 清康熙49年(1701) ,鳳山縣衙認為打狗海濱有漁鹽之利,故招徠20餘人來此開闢鹽田, 因鄰近打狗港口,故稱之為「打狗鹽埕」。 1908年高雄港築港完成,以港底泥沙覆蓋在本區,從鹽田澤國搖身成為海埔新生地。 1928年,高雄市役所遷至本區榮町(即舊高雄市政府,今高雄市立歷史博物館),發展迅速。 戰後合併堀江 […]
日治時期大正9年(1920)設高雄州, 日本官吏認為「林邊」與屏東「林邊」為同名,徵求仕紳協助改名, 當地的長老想起了漳州龍溪縣謝王公廟附近的鸛林(現稱下半林)和園中(現稱上半林)兩地, 故取「林」、「園」二字命名,以示懷念祖籍。 日本人也很喜歡這個名字,認為「林園」的日文發音與「林邊」相近, 且意境很好,一如隱士,因此依議定名為「林園」,設「林園庄」。 林園之地名自此出現,並沿用至今。 […]
位於善化鎮的灣裡老街 (灣裡街) 前身為目加溜灣社街, 康熙36年(1697)郁永和來台採硫磺沿途所見,路途中記錄當年所見之景象: 「…時四月初七日過大洲溪,歷經新港社、目加溜灣社、麻豆社,雖皆番居,然嘉木陰森, 屋宇完潔,不減內地村落…」。 根據臺灣鄉土之旅 : 善化區原稱『灣裡街』。 為西拉雅 平埔族目加溜灣之『大武壟社』(番俗六考作大壟社) 。 十七世紀初受荷人教化,明末漢人入墾後, […]
根據『善化市都市計畫通盤檢討報告書』: 善化舊名灣裡, 大正九年(1920)改稱為 善化庄,昭和十五年(1940年)升格為善化街,光復後改制為善化鎮。 2010年12月25日縣市改制直轄市升格改為善化區。 善化早於鄭成功時代 即以半農半兵之開拓政策與先民在平埔族為交易商人漸集於此, 逐漸發展成鄉街經濟中心。 昭和十一年(1936)實施市區改正, 擴展交通路線並於昭和十六年 (1941)樹立都市計畫 […]
關於官田鄉之地名的由來,普遍說法是: 官田鄉原名官佃,荷治時代改稱王田,不許土地私有,明鄭時代改為官田, 售予官員招募佃農開墾,形成漢人墾區,故稱為官佃。 然而荷治時代分布在台灣的原住民情況, 台南縣部分主要地帶均以西拉雅族為勢力最大,人口最多的一族, 其中又分為西拉雅本族和四社熟番、馬卡道兩亞族。 而官田境內平埔族的分布均為從原居住地遷徙而來, 以現在行政單位屬於隆本村的番子田部落最為著名, 而 […]
乾隆二十九年纂修之臺灣府志記載: 「笨港街,港分南北,中隔一溪,曰南街,曰北街。」 嘉慶八年(1803)再度山洪,南北街均浸水,富戶在北街之北方新建「新街」(今華勝路) 移住, 咸豐七年又水患,新街浸水,新街之泉州人又移住原北街。 由於水患,新街、北街輪流移住,促進新街、北街之發達,而連成一氣, 竟成為現在之北港市街。 北港舊稱「笨港」,曾與鹿港及台南並稱台灣三大城市, 當時的「朝天宮」前的中路上 […]
北港老街是老街名單中裏最具歷史縱深的老街. . . . . 歷經三個不同時空的建築物錯落於期間。 除了宮口老街;其他尚有約十條歷史巷弄,以媽祖廟為核心向四周延伸; 有一半尚保存狹窄而彎曲的原貌。 閒晃其間;除了寧靜,尚會邂逅少數古厝、老店家、傳統小吃或古廟。 乾隆二十九年纂修之臺灣府志記載:「笨港街,港分南北,中隔一溪,曰南街,曰北街。」 嘉慶八年(1803)再度山洪,南北街均浸水 […]