城市光影

在清朝以前，本是一林蔭濃密之大林野，位於山麓， 半山半原，雜木叢生、荊棘遍佈、人煙絕跡之地。 清康熙末年漢人渡海來臺至此墾拓，因係於森林內 建立村落，故名之為「林內」。     清治初期，漢人開始大規模開墾斗六、林內地區。 其中林內地區的主要拓墾者，有康熙末年入墾林內聚落的鄭萃徘、 雍正年間入墾九芎林聚落的楊逞，及曾協助鄭萃徘開墾林內， 其後轉至九芎林開墾楊逞所未及地區的蔡麟。 乾隆二十五年(17 […]

根據1654年所繪製的《大臺北古地圖》及其他文獻得知， 當時絕大部分仍為溼地的臺北市，除了平埔族社之外， 並無其他聚落。   後來在臺北盆地活動漢人的市鎮中心逐漸從淡水河口的八里坌， 向南發展至新庄，再移動到東岸大加臘的艋舺。 1875年，清政府將大甲溪以北至基隆、原屬淡水廳管轄的地區改置臺北府， 並在臺北盆地的大加臘地區擇地興建城池作為府治，名為臺北城， 「臺北」之名正式出現。   而臺北城內與 […]

大正 9 年（ 1920 ），實施地方制度改正， 將西部之 10 廳予以廢合， 新設臺北、新竹、臺中、臺南及高雄 5 州， 而東部之臺東及花蓮港 2 廳照舊。 原臺中、南投二廳再合併為臺中州， 臺中州以下共有 11 郡 1 市（分別為大屯、 彰化、大甲、東勢、豐原、員林、北斗、南投、 能高、新高、竹山等 11 郡及臺中市）， 州署設於臺中市，至今仍為臺中市政府所在。

高鐵左營站是台灣高鐵與高雄捷運的車站， 同時也是台灣高鐵的終點站，位於高雄市左營區半屏山 東南側，其中高雄捷運所使用的站名為左營站/高鐡站、 左營/高鐡或左營(高鐡)。   高鐵站與台鐵新左營車站共站，兩站共用同一站體， 並於2樓大廳層設有連通道，可進行站外轉乘。 兩者共用一棟汽車停車大樓。經由該大樓4樓的匝道， 可通往高雄支線（國道十號）。   捷運站站體位於高鐵、台鐵站體的東北側地下， 是高雄 […]

近代臺南早在荷蘭人來到之前就有漢人在此聚集， 1624年起，荷軍撤出澎湖轉往台灣。 荷蘭東印度公司乃於不受管轄的大員（今臺南市安平區）， 建立臺灣本島信史上第一個統治政權，即台江西岸的一鯤鯓沙洲上的 「熱蘭遮城」（今安平古堡），做為在台的統治中心。   接著又在城堡東方，分別興建了「臺灣街」（於今延平街一帶） 和「普羅民遮街」（今民權路）。 前者因為歷史久遠，又曾是一條繁盛的商業街， 故素有「臺灣 […]

近代臺南早在荷蘭人來到之前就有漢人在此聚集， 1624年起，荷軍撤出澎湖轉往台灣。 荷蘭東印度公司乃於不受管轄的大員（今臺南市安平區）， 建立臺灣本島信史上第一個統治政權，即台江西岸的一鯤鯓沙洲上的 「熱蘭遮城」（今安平古堡），做為在台的統治中心。   接著又在城堡東方，分別興建了「臺灣街」（於今延平街一帶） 和「普羅民遮街」（今民權路）。 前者因為歷史久遠，又曾是一條繁盛的商業街， 故素有「臺灣 […]

近代臺南早在荷蘭人來到之前就有漢人在此聚集， 1624年起，荷軍撤出澎湖轉往台灣。 荷蘭東印度公司乃於不受管轄的大員（今臺南市安平區）， 建立臺灣本島信史上第一個統治政權，即台江西岸的一鯤鯓沙洲上的 「熱蘭遮城」（今安平古堡），做為在台的統治中心。   接著又在城堡東方，分別興建了「臺灣街」（於今延平街一帶） 和「普羅民遮街」（今民權路）。 前者因為歷史久遠，又曾是一條繁盛的商業街， 故素有「臺灣 […]

日治時期設臺中州時，現今臺中市東區文化里、干城里、 成功里、練武里等里為「干城町」，干城橋通是今天的成功路， 為當時臺中市區的臺灣人生活區域，橋下就是綠川。 「干城」地名之最早的由來乃因此地有旱溪流經。 石頭累累成堆，稱「石頭灘仔」。 臺灣總督府將土地規劃為軍事用地，成為日本陸軍的營區， 設有陸軍分屯大隊、憲兵隊、臺北衛戍病院臺中分院， 因其部隊稱為「干城部隊」，因而命名為「干城」。 國民政府來臺 […]

「干城」地名之最早的由來乃因此地有旱溪流經。 石頭累累成堆，稱「石頭灘仔」。 臺灣總督府將土地規劃為軍事用地， 成為日本陸軍的營區， 設有陸軍分屯大隊、憲兵隊、臺北衛戍病院 臺中分院，因其部隊稱為「干城部隊」， 因而命名為「干城」。   國民政府來臺後改設為陸軍「干城營區」。 1972年（民國61年），臺灣省政府計劃將原本設在臺北市的 所屬機構南遷至臺中市及中興新村等地，其中包括臺灣省政府水利局、 […]

干城里為臺灣臺中市東區下轄之一里， 位於臺中車站東北方一帶區域。 現今在黎明新村有條道路即命名為「干城街」， 街名即是取自於此。   南京路第四市場為東區最早發展的聚落及 最早開發的街道，人口稠密；位於南京路上的石頭灘干城福德祠 則為本里的共同信仰中心。 近年來因建國市場設立在附近、並漸漸形成貨物集散中心， 加上干城重劃區設置，成為臺灣中部地區蔬果、魚肉、五金等 貨物重要的集散市場。 里民多依建國 […]