遊山玩水

瑞三礦業選煤場位於侯硐火車站、基隆河畔，為一棟黑色的建築物， 由瑞芳鎮的礦業鉅子李建興所經營的……… 全盛時期產煤量佔全臺生產量的七分之一左右，是當時排名第一的礦業公司。    台北縣政府為完整記錄保存侯硐的煤礦採礦發展史並為聚落再生尋求最大可能性， 從侯硐的現有資源出發，依「煤礦生活園區」之概念，以瑞三選煤廠為核心，整合現地保存仍稱完整的礦業遺產、 基隆河谷地 […]

金字碑古道為淡蘭古道的三貂嶺段，三貂嶺古道分兩段， 前段為舊猴硐國小至102線道，此段有著名的金字碑及示禁碑， 一般稱前段為金字碑古道 , 三貂嶺古道後段則為目前的102線道, 從入口處一直接到山下的牡丹坑。 金字碑古道雖然目前沒有政府在維護此古道，但一直到半山腰古道都很乾淨，這要感謝侯硐當地種竹筍的居民的熱心。 沿途皆為水泥階梯及石塊階梯，樹蔭密佈，相當舒適，走入古道，大約輕鬆走個一個半小時就可 […]

員山仔分洪堰是位於瑞芳區的一座水利設施，以隧道方式銜接基隆河上游之瑞芳河段與東海。 其主要功能是為了避免基隆河上游在降雨量過大時造成下游地區淹水，而將基隆河部分河水以自然溢流分洪 攔河堰方式導引洪水，降低基隆河水位， 而洪水則透過分洪隧道經基隆山西麓於東北角的台2線79公里處排入海中。 民國76年10月琳恩颱風帶來豪雨，造成台北市廣大地區遭受水患。 當時的台灣省水利局規劃總隊重新研擬於員山子築堰分 […]

北部濱海公路80.8公里處，公路與海的交界處有一大片平滑柔順的風化岩石， 那是進入東北角一連串地質之旅的開端；   南雅海邊的岩石千奇百怪，可說是東北角最明顯的象徵，而神似彩繪的風化紋路更是南雅岩石最優美的特色 ，順著岩石層面的波紋，讓人想像古世代的海水流動的生命力。     南雅海岸由於山勢陡峭，所以海崖及海蝕風化岩最為發達， 因為這一帶的岩層屬於大埔層砂岩，其海岸岩塊的垂直節理甚多，砂岩的特性 […]

瑞芳街，為1938年~1945年間存在之行政區，當時轄屬台北州基隆郡 ; 1920年~1938年原為瑞芳庄， 昭和13年（1938）2月11日才升格為街。   瑞芳街轄域內分為𫙮魚坑、四腳亭、大坑埔、三瓜子、柑子瀨、龍潭堵、深澳、鼻頭、焿子寮、九份、九芎橋、 猴硐、南子吝、水湳洞、草山十五個大字。   以前所指的瑞芳其實是目前俗稱『內瑞芳』的柑仔瀨，大正八年(1919) 瑞芳車站在龍潭堵成立，雖然 […]

基隆暖暖「荖寮坑礦業生態園區」是該市第一個符合生態博物館規範的礦業生態園區， 園區內充分保留原始山林景貌，並設有寬敞、舒適的山林步道， 具有高度人文歷史生態，為本市校外教學最好去處。     荖寮坑煤礦遺址，化身為礦業生態園區，步道經過完整整建， 已成為一條適合親子踏青的郊遊路線。     步道的入口，豎立了以煤礦為意象的「荖寮坑古道」標誌。 荖寮坑煤礦自清朝時代即已開採，這條通往礦區的道路已有一 […]

  基隆河流域上有趣的地名，五堵、六堵、七堵、八堵、都是利用河階地形凸岸的一側，發展所成的聚落。 根據安倍明義的【台灣地名研究】，「五堵、六堵、七堵、八堵等地名，是往昔防蕃所築的土垣所命名。 「堵」即是土垣之義，又稱為板，五板稱為堵。」 堵的名稱除了出現在基隆河流域外，還出在現今的宜蘭有一堵、二堵、三堵及台北縣坪林有四堵的稱呼。 在宜蘭的「堵」的意思，似乎比較接近安倍明義的說法，是防堵噶瑪蘭人或泰 […]

  文獻紀載 : 雞籠港，距城東北二百五十里，離深水外洋十餘里。口門愈出愈闊，難以丈計。 深三丈零，兩邊沙線隱沒水底，宜防。三面皆山，獨北面為海，可泊大小船隻。出入不必候潮 。與福寧、沙埕、烽火，對峙，為北洋第一扼要。   其環列左右各嶼，離十里為雞籠嶼，周圍十餘里。八里桶盤嶼。又左十里獅毬嶼。右十里獨臺嶼、抬篙嶼。 又十五里香爐嶼。三十里雞心嶼、草嶼，即烏嶼。三十五里花矸嶼。   砲城在港北入口 […]

昭和八年（1933）被建造用來連接基隆市與和平島的和平橋， 可是台灣第一座跨海大橋。   以現代科技看來建造這樣的橋應該不是什麼難事，但在當時卻是非常先進的施工方法， 橋開通後詩人陳讚珍暢遊社寮島時經過此橋，對此用鋼架混凝土造成的大橋驚歎不已， 所以稱之為社寮渡口的巨橋，隨即賦詩曰：      社寮渡口巨橋通，此際更無繫短篷； 散策欲來探勝境，古番字洞暮煙籠。   此處不只有巨橋，而且自古風景秀麗 […]

正濱漁港是日治時期(1934) 日本人於和平島南方所創建的港岸，日治時期為全台第一大漁港， 不僅本身設施完善，更帶動附近地區漁產行業的興盛，成為遠洋、近海拖網漁船的作業基地， 創造了基隆漁業史上鼎盛的顛峰期。 正濱漁港，屬於第一類漁港；可停泊1,000頓以上的遠洋漁船。 該港為近海拖網漁業基地，曾為繁榮極盛的漁貨商港。船隻大多為50噸以上，以遠洋拖網與延繩釣漁船為主， 作業往返時間約1至3個月；現 […]