1876年《江華島條約》簽訂後，釜山浦成為開放港口。
日本、中國、英國開始在釜山設立租界，開設領事館。
1890年，朝鮮王朝在釜山設置東萊監理署。1895年，東萊府劃歸
慶尚南道。1914年，東萊府改為東萊郡，東萊府釜山面改為釜山府。
1925年，慶尚南道道廳從晉州遷至釜山。
1936年，東萊郡的西面、沙下面嚴南里併入釜山。
1942年，東萊邑、南面、沙下面也併入釜山，使釜山城市區域
得到進一步的擴大。
1957年，釜山開始實行區制，新設了6個區廳，1963年升格為直轄市，
並合併了東萊郡的龜浦面、沙上面、北面以及機張面松亭里。
1983年，慶尚南道道廳遷至昌原市。
1995年3月，釜山市與梁山郡長安邑、機張邑、鼎冠面、
日光面、鐵馬面和鎮海市熊東二洞的一部分合併後，升格為廣域市。
合併後，梁山郡地區新設機張郡，東萊區分成東萊區和蓮堤區，
南區分為南區和水營區，北區分成北區和沙上區。
目前釜山廣域市共有15區、1郡、2邑、3面、221洞。
釜山港1876年以釜山渡的名字開港，1906年開始建設碼頭。
目前由北港、南港、甘川港、多大浦港組成的釜山港是韓國第一大港口，
每年處理韓國40%以上的出口貨物，85%的貨櫃貨物和40%的水產品。
1986年，釜山港開始擠身全球十大貨櫃港口。
2000年開始，釜山港曾連續3年穩坐全球第三大貨櫃港的地位，
後逐漸滑落至第五大貨櫃港。
釜山是韓國最大的港口，也是世界最繁忙的港口之一。
海洋運輸是釜山經濟的最重要構成。
釜山廣域市的海岸線臨近山地，大部分地方水位很深。
在太宗台等岩石海岸地區有明顯的海蝕崖、海蝕階地等海岸地形。
凹蝕海灣有由侵蝕物形成的鵝卵石海岸、沙灘海岸等。
釜山地區的海灣主要包括水營灣、釜山灣、甘川灣、多大灣等。
釜山大橋 (부산대교) 釜山大橋是1980年通車，連接釜山廣域市影島區
蓬萊洞與中區大橋洞的橋梁。
由於影島大橋過去為影島雖一的橋梁，在頻繁出現嚴重交通堵塞現象時，
為分擔交通量，輸送大型貨物，紀念釜山港開港100週年，特別建造了
釜山大橋。取代日據時期興建的影島大橋，作為韓國最長的拱橋，
釜山大橋因而得名，成為代表釜山之橋。
釜山的工業主要以紡織、服裝、製鞋、膠合板、鋼鐵製品、造船等為主。
影島區是釜山最老的工業區，以造船、金屬機械等工業為主。
影島區位於釜山市中心以西，是一個充滿歷史和文化遺產的地方。
這個區域曾經是日本殖民統治時期的中心，也是韓國最早開放港口
的地方之一。
影島大橋是韓國第一座島與陸地連結跳開式的大橋，
也是釜山第一座跨海大橋，建於1943年，長214.6m。
影島大橋平常不開橋時就如一般橋樑，非常不起眼，
影島大橋之所以會成為釜山熱門景點，是因為它每天下午兩點
準時開15分鐘，呈現75度的橋面，橋面上又有九隻海鷗展翅
飛翔的畫面，成為外國旅客釜山自由行的必去景點。
連接陸地(南浦洞)與島嶼(影島)的影島大橋(영도대교)，
是日據時期為了輸送人群所建的橋樑，也是釜山第一座跨海大橋。
為了讓來往於南港與北港的船隻經過，設計為單臂式活動橋形式，
每當有中大型的船隻要經過時，橋的一端就會升起，讓船隻得以通行。
過去一天最少會開合2次，最多會開合7次。
當時打開的橋立於空中的新奇模樣，吸引許多人前來觀看，
也使影島大橋漸漸成為釜山的代表地標之一。
