高雄都會區大眾捷運系統，簡稱高雄捷運、高捷，
為台灣第三大城高雄市的大眾捷運系統，以高雄市區為中心，
且已經建成往郊區提供服務的路線，同時也是高雄國際機場的
機場聯絡軌道系統，而計劃中的延伸路線亦涵蓋屏東縣、
台南市部分地區。
該系統於1980年代開始討論規劃興建，1998年行政院決定以
民間興建營運後轉移模式辦理初期路網，1999年經高雄市政府甄選後
由高雄捷運公司負責興建捷運紅線、橘線，
並於2008年3月9日開始正式通車營運。
高捷初期即以高運量施作，並以地下路線為主，
而紅線的橋頭火車站到世運站間則為高架段；至於紅線的岡山高醫站
（原南岡山站）、橘線的大寮站則為平面段，和新建的環狀輕軌相似。
截至2025年，其中三條輕軌路線已被整併為中運量黃線並興建中。
截至2025年，共有三條路線營運中，分別是紅線、橘線和環狀輕軌，
其規劃為高運量系統、輕軌運輸系統，累積運量已於2018年12月底
突破5.99億人次，2019年12月底突破6.5億人次。
高雄捷運系統之識別標誌，設計是以高雄的英文之開頭字母「K」
做為主體，斜向拉長的字體襯托出捷運系統的快速，在字母的中心位置
交錯表達捷運的四通八達，藍色則是代表著高雄水岸城市的意象。
前高雄捷運系統有紅、橘、環狀輕軌三線營運中，
而美麗島站是紅線和橘線的轉乘站，凱旋站/前鎮之星站、
凹子底站/愛河之心站是紅線和環狀輕軌的轉乘站，
哈瑪星站/哈瑪星站是橘線和環狀輕軌的轉乘站，
橘線的文化中心站及五塊厝站則與環狀輕軌凱旋公園站
站外轉乘，凱旋公園站前往該二站需步行約400~600公尺，
鼓山車站、美術館車站、科工館車站是台鐵和環狀輕軌的轉乘站。
(美術館站)
高雄捷運環狀輕軌，通稱高雄輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，
是台灣高雄市一座營運中的輕軌運輸（路面電車）系統，也是臺灣最早
開始營運的輕軌路線。
屬於高雄捷運系統，為一環狀路線，全線位於高雄市區內，
也是亞洲新灣區建設的一部分及聯外交通。
該輕軌採取分階段通車，第一階段於2015年10月16日啟用，
2024年1月1日全線通車。
原先高雄輕軌規劃由民間以BOT模式興建，
但歷經三次流標而於2011年改回政府自辦。
2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、
為不妨礙市中心景觀而採用的無高架線供電系統。
第一階段由前鎮機廠至哈瑪星環線南半圈的工程，
由長鴻營造與西班牙CAF的團隊於2013年1月獲選，並於該年六月
舉行動工儀式。
第二階段環線北半圈的工程則由中國鋼鐵公司與法國阿爾斯通
的團隊於2016年8月獲選。
第一階段自籬仔內站至哈瑪星站，
長8.7公里，設14個候車站，於2013年6月4日動工。
全線除愛河段採高架A型路權外，其餘採平面B型路權，
軌道與車道隔離，電聯車擁有路口優先通過權。
第二階段自壽山公園站至輕軌機廠站約13公里，
部分路段需等鐵路地下化完工後開始進行施工，
已於2017年3月動工，原預計2021年底完工通車，
受限於美術館路及大順路段工程爭議路段而宣布停工。
經過討論及改正後，
2024年1月1日全線通車。
(小港站)
