「社寮」是和平島舊稱之一。
漢人入墾前，被稱之為「tuman」、17世紀漢人入墾後稱之
「大雞籠嶼」或「大雞籠山」，在1870年後異名為「社寮」。
日治時期劃設行政區域為「社寮町」。
直到1947年後，始命名為「和平島」。
和平島面積約0.66平方公里，本來分成三個相鄰的島嶼；
即和平島的本島社寮島，
以及西邊的桶盤嶼、西北邊的中山仔島。
古早年代，社寮島（和平島）與基隆市區隔著74公尺寬的八尺門水道，
以舢舨和帆船作為交通工具來往兩岸。1934年日本人決定建造橋樑連接兩地，
一位名為張火燄的台灣人潛水學徒頭戴有管的銅製潛水盔走入海底，
由日本潛水技師輸送氧氣，在走到橋墩基座時放出身上綁著的玻璃球，
玻璃球浮到水面標示橋樑基座位置，藉此定位。
隔年4月1日，橋樑正式完工，被賦予「基隆橋」之名，
是台灣第一座跨海大橋。
原基隆橋橋身略帶弧形，橋下有4個西班牙圓拱門，
漁船穿梭水道時通過拱門別有雅趣。基隆橋在服役66年後拆除，
現在看到的和平橋是2005年建造。
從海洋大學校門口北寧路起，鋪設一條全長1.3 公里的和平島聯外道路，
並增建一座跨海大橋，命名為「社寮橋」。
阿根納造船廠原址原為1919年設立的八尺門貯炭場，
用來存放黃東茂在深澳坑復振炭礦所開採的煤礦。
1936年，日本礦業株式會社建立深澳線和金瓜石線的礦業鐵路，
並在隔年成立台灣礦業株式會社，經營金瓜石礦區的開採。
自金瓜石開採的礦物便經架空索道運送到水南洞車站，
然後再經由金瓜石線從水南洞車站運送至八尺門車站，
最後從八尺門車站旁的裝貨碼頭裝載出口。
戰後，臺灣礦業株式會社由國民政府經濟部接收，
成立臺灣金銅鑛籌備處。臺灣金銅鑛籌備處在1955年改組為臺灣金屬
鑛業股份有限公司，繼續開採金瓜石礦物並使用金瓜石線與八尺門
存放場至1962年。
1966年，美商薛國航的阿根納造船廠向臺金承租此場地，
用來製造遊艇及帆船，至1987年停業，土地在之後由台糖取得。
2016年2月15日，向台糖承租的業者將造船廠部分結構拆除，
於後基隆市府將其緊急列為「暫定古蹟」，
並於2016年7月28日
登錄基隆市歷史建築。
