位於高雄橋頭糖廠內的「橋仔頭神社」，,原為日治時期橋仔頭糖廠內的神社, 橋仔頭社於昭和六年
(1931)十一月二日鎮座，社，祭神為天照大神、豐受大神及能久親王，例祭日為每年的十一月五日。
光復初期的橋仔頭社還保存昔日的本殿、拜殿及狛犬等神社遺構,原本祭拜的神改為了福德正神…..
後來於民國五十四年才拆除改建今橋頭糖廠內的中山堂。
談及橋頭糖廠的歷史，大端肇因於中日甲午之戰，滿清慘敗後，簽下喪權辱國的『馬關條約』，
將台灣割讓給日本，日本甫接收之際採取極強烈的鎮壓手段，屠殺不少台灣百姓；
適逢明治維新期間，日本正擴大軍費時期，為了減少財政支出，原本期望將台灣轉售予其他國家，
直到明治三十一年(1898) 第四任總督兒玉源太郎、民政長官後藤新平、及首任社長鈴木藤三郎的
努力經營下，明治三十三年(1901) 在橋仔頭建構第一座新式製糖廠，開啟台灣嶄新的一頁….
多年後留下的社宅事務所、俱樂部、聖觀音像、五分車、酒精工廠辦公室、橋仔頭尋常小學舊
校門、招待所、紅磚水塔、蘋果池、和風宿舍等古蹟與超過百歲高齡的老樹，供人觀賞。
(請參閱另篇有關 橋頭糖廠之報導)
昭和十二年(1937) 日本大力推行『皇民化運動』，繼1941年偷襲美國珍珠港之後，無端將台灣
捲入第二次世界大戰的風暴當中，使得糖廠內存在著『神社』遺跡以及五花八門的『防空洞』，
顯示當時戰爭緊張的氣息。
台灣光復後神社遭到拆除，原址改建為『福德祠』，奉祀漢人信仰的土地公，
民國五十四年(1965) 原址興建為『中山堂』（電影或晚會欣賞地點），原福德祠遷移至旁邊，
2003年改建為台糖高雄廠展售中心，內部改為超市型態、外圍增添許多桌椅，右側溜冰廣場則
改為停車場；提供遊客停車之用….
現在則位於高雄捷運「橋頭糖廠站」出口附近，若未仔細搜索,恐不知昔日為神社之境域。
當時『神社』架構由外而內依序為『鳥居』、奉納的『手水舍』、『橋仔頭社石柱』、刻有奉獻
的『石燈籠』、與雌雄兩座『狛犬石像』與『神社』等，如今『鳥居』不見了、『本殿』拆掉了，
剩下的遺跡，祇留下了許多茶餘飯後的話題。
橋頭老街經過拓寬之後,街屋多數已拆除立面並重新改建; 早已看不出舊街之輪廓….
老街中的印記除了位於老街(橋頭路)與站前街交叉路口的「鳳橋宮」外; 就只有廟埕左前方
僅存的老舊傳統民居而已;
(鳳橋宮也已改建為嶄新堂皇的廟貌 )
沿著站前街來到台鐵橋頭站, 舊時遺留下來的舊站房,算是老街之行唯一的慰藉。
因為糖廠的歷史淵源，使得橋頭車站成為難得一見的五分仔鐵路和縱貫線共用的車站….
縱貫鐵路於明治三十二年(1899)9月動工，橋仔頭於明治三十四年(1901) 5月間即設立乘降場。
同年11月橋仔頭製糖工場完工，隔年(1902)1月開始運轉，並活絡橋仔頭的人群移動。
鐵道部為了輸運旅客，乃於6月1日正式在橋仔頭設置車站，即橋仔頭驛(今橋頭火車站)。
現存車站站體是昭和年間改建的建物，
是日治時期盛行的現代主義折衷主義建築風格下的典型作品。
站內目前尚留存著木製的車座椅及木製旅客出入口柵欄，月台的候車亭則以鐵軌加工而成，
亦即，橋頭火車站的候車亭，其柱樑構件係與火車行走的工字形鋼軌相同。
由於改建的時期都差不多, 造成類似的建築在西部幹線仍存有不少，
其中包含造橋站、銅鑼站、泰安站、清水站等
都屬於同樣的建築風格…..
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