高雄港是位於臺灣高雄市的海港，為中華民國四座國際商港之一，同時是臺灣第一大港、
世界第13大港口，貨櫃吞吐量約占臺灣整體港口貨櫃吞吐量四分之三，貨物吞吐量約占臺灣
整體港口貨物吞吐量二分之一。
高雄港原稱打狗港，原為漁村，荷治與明鄭時期都有開拓，
清初已成為高屏地區商品集散中樞。
清治時期咸豐年間（1858）依照中英天津條約，高雄港開口通商，1863年成立海關高雄關。
光緒年間，清廷在此修建火砲等陣地，英法領事與洋商時來勘查。
在清治時期，打狗港原是南部僅次於安平港的第二大港，但由於後來安平港港口淤積嚴重，
使得當時的洋船都難以進入，打狗港於是取而代之。且由於此時打狗港附近的腹地逐漸開發，
加以物價低廉，因此逐漸吸引外商前來採購民生物品以及投資。
從此打狗港便成為英、美商人爭逐的焦點，但其後由於美商經營不善，
因此打狗港逐漸成為英商的地盤。
隨著對外貿易的逐步發展，打狗港附近產生許多新的聚落…….
高雄市目前許多地名如旗後庄、鹽埕埔莊、哨船頭、苓仔寮、三塊厝等地
便是此時開始發跡。
1895年，根據馬關條約臺灣割讓給日本，日軍於1896年9月方佔領港區。
為強化本港貨運功能，總督府於明治33年（1900）後展開多次計畫拓建，
明治45年（1912）初步建成7座碼頭，可泊3,000噸船隻。
昭和12年（1937）完成二度改建，可停8,000噸船隻，碼頭擴至16座，倉庫19座。
航線方面，大正13年（1924）已有高雄－橫濱線、高雄－廣東線、高雄－天津線、
臺灣－朝鮮／滿州國線等，貿易總額當年吞吐量為158萬噸。
昭和14年（1939）吞吐量升至320萬噸，成為日治時期高雄港的運量高峰。
昭和19年（1944）10月以後，高雄港遭到盟軍猛烈轟炸，所有碼頭倉庫幾盡摧毀。
日軍為避免美軍登陸作戰時利用該港補給物資，自沉大船封鎖港道。
1945年日本戰敗，國民政府退守臺灣後，於12月正式成立高雄港務局管理高雄港業務，
同時打撈沉船以清理航道。
民國48年（1959）後，高雄港展開12年擴建計畫等多項措施，至民國69年（1980）完成中島商港區，
並增加深水碼頭27座，淺水碼頭2座。附設高雄加工出口區、前鎮漁港、臨海工業區、中國鋼鐵公司、
臺灣國際造船公司，以及第一、二、三、四貨櫃中心等。
民國64年（1975）第二港口開通，並在民國73年（1984）完成高雄港過港隧道。
第五貨櫃中心，於民國78年（1989年）完成。
高雄市推動文化觀光，將原紅毛港文化園區專屬遊艇升級為高雄文化遊艇船隊，
推出7條航線，並結合打狗英國領事館、駁二與紅毛港三大文化園區，
發展多項套裝行程。
搭乘來回紅毛港文化園區遊艇，巡航台灣的重大經濟建設成果，
包括洲際貨櫃中心、台電公司、中油公司、中鋼公司及台灣國際造船公司的
大型專用碼頭的現場作業。
並欣賞主航道萬噸級的貨櫃巨輪及觀看一整排橋式起重機裝卸貨櫃，
並聆聽導覽員介紹紅毛港遷村的歷史故事………
夕陽餘暉下的遊港行程，
多了一些夏日午後的愜意。
