仙洞巖 ，相傳有仙人在此巖穴得道，故名仙洞巖 。
而「仙洞聽潮」亦自清朝以來為基隆的一大勝景。
不過如今卻是香火鼎盛，其名勝清靜早已不在，讓人感慨時空的變化之大。
「仙洞巖」位於基隆市港口西北側的山崖下，為一處天然海蝕洞，
幾萬年前這裡的山崖經過海水長年衝擊侵蝕，才形成了今天奇異的洞穴景觀，
相傳曾有仙人在此修行得道，遂有此名……
仙洞巖附近在清朝時期即是基隆重要的軍事要塞，
中法之役，法軍便是由此上岸攻取基隆。
仙洞巖附近奇岩怪石林立，自然天成，景觀引人，
洞旁有登山石梯可達仙洞公園及聖安宮，
仙洞公園上有觀景亭，可俯瞰基隆港貨櫃碼頭作業船隻和遼闊
的海天風光，景致極為優美。
遙想一百多年前，基隆港尚未誕生時，除了現今仍屹立的基隆嶼之外，
基隆港灣還有一對島嶼──鱟公嶼及鱟母嶼。
夕陽西下時，煙嵐凝聚在遙望如配對成雙的鱟嶼上，
成了基隆八景之一的「鱟嶼凝煙」。
這對鱟嶼在1906年日治時期基隆港第二期擴建工程中已分別遭剷除及填埋，過往的「鱟嶼凝煙」就此除名
，生活其中的鱟也就隨著港口取代沙泥灘而走入歷史。
基隆過去曾被稱作「雞籠」，較少人知的還有另一個古名──「鱟江」，
而現今基隆海岸無鱟，此名僅存於基隆文人雅士的詩詞裡。
基隆港在昔日稱為「雞籠港」或「雞籠灣」。
雞籠港在十七世紀即有外人足跡，西班牙人佔領臺灣時就曾對雞籠港進行調查，並進行了部分建設。
清治後期，西方列強的東來，逐漸開啟了雞籠港的發展。
清同治2年（1863），基隆港以淡水附港的名義正式開放為商港。
而在1886年當時就任台灣巡撫的劉銘傳進行基隆港的建港規劃，並委由當時的台灣首富林維源總辦
基隆港的建港事宜，也將當時興建中的縱貫鐵路分出支線至港區；
但後來建港工程因劉銘傳的離職而未全面實行，主要設施中只完成一座陸海聯運碼頭。
基隆市政府將1886年認定為基隆港建立之年。
日治時期，日本當局計劃將基隆建設成為台灣與日本本土的聯絡門戶，
故基隆港正式開始進行大規模的建設。
從1899年到1944年間共五期的基隆港築港工程，
清除了原本密布內港區內的礁石，並在外港陸續整建了大型造船廠及軍港、漁港區等設施，
從碼頭貨棧到港區鐵路系統皆相當完備。
這五期的築港工程，奠定了日後基隆港的發展基礎。
較特別的是，基隆港的築港工程並不由政府行政系統負責，而是由日本軍方主導，
並被列為日本海軍列管軍港之一。
基隆港原由其所在的台北州設立「港務部」來管理，並由台灣總督府交通局海務部監督，
1941年太平洋戰爭爆發後，改由直屬於台灣總督府的基隆港務局負責。
基隆港由於當時台灣主要物資吞吐港及海軍基地的地位，
在大戰末期首當其衝，成為美軍轟炸的首要目標。
港埠設施及港內停泊船隻皆毀損嚴重，港區幾乎成為廢墟……….
眺望如今繁盛的基隆港區，
不得不感嘆歲月之變遷……….
