海上絲綢之路是古代中國與世界各地經濟文化交流交往的海上通道。
明清時期數次海禁後，官方商貿呈減縮之勢，民間的海洋經貿卻得以發展。
在海洋經濟的滋養下，一些沿海村落發展出依海而生的「港市」區域—泉港土坑村
仍保存著古民居群和古碼頭。
這是明清以來當地通過海洋貿易匯聚財富、聚集商賈的見證，
也是「海絲」沿岸「港市」的重要遺存。
土坑村，原名「塗山村」，位於後龍鎮，
是蕭厝港與峰尾半島銜接的一個天然避風港，
在村子靠沿海大通道一側，還保存著一個「嶼仔壁」碼頭遺址。
據說在海堤修建之前，這個碼頭是惠北貨物的一個重要中轉站。
泉港自古海運發達，是東南「海絲」重地，
與泉州古港碼頭自東北向東南連成一線。
早在宋代，當時的沙格澳（今天的蕭厝港）就有跟南洋群島通行的記載。
土坑先民依託蕭厝港「水深港闊」的優勢和峰尾半島天然避風港灣的特點，
大力發展海洋經濟貿易，離岸的商嶼島成為商品交易和船隻的停靠點，
嶼仔壁則成為貨運碼頭和船隻的避風港。
海洋貿易的發展帶動了土坑經濟的繁榮，
在當地形成了一條依託港口發展起來的街市。
清朝的乾隆時期，祠堂街是非常繁華的漁市。
大船沿著海上絲綢之路到達蕭厝港以後，經由嶼仔壁碼頭的小船分裝，
然後由商人運到這裡進行交易。
交易的繁華帶來了當地商業的繁榮。
土坑村的歷史可以追溯到600多年前的明永樂年間，
劉氏先人從外地遷居土坑後，便在此繁衍生息。
明清時期，劉氏以祖祠為中心，
南北兩側分四排而築，陸續建成的古厝最高峰時多達67座。
明清以來，該村出過70多位舉人、進士和為官者，
因此，每一座厝規模都很大，建制完整。
土坑村的每一幢建築，
背後都有源遠流長的故事可述………
