基隆河沿岸有幾個和「堵」有關的地名，「八堵」就是其中一個。
「堵」這個字的由來有幾種不同的解釋，有人認為是漢人墾殖時設立的防禦據點，
也有人認為和河灣、小山丘等地形有關。
因為一堵到四堵位於宜蘭縣，五堵到八堵則位於汐止和基隆，
這和漢人來台以後開墾的地理順序不相同，
所以「堵」是用來防禦平埔族這樣的說法比較無法立足。
清治末期至日治前期，八堵地區為一街庄，稱為「八堵庄」，隸屬於石碇堡。
該庄北與港口庄為鄰，東與石硬港庄、暖暖街為鄰，南邊為草濫庄，
西南邊為七堵庄，西邊為鶯歌石庄。
清朝末年興建劉銘傳鐵路時，曾經設立了一個「八堵火車碼頭」，
但是那是位於現在的七堵車站。
八堵首次設站是在1899年，日本人設立「八堵假乘降場」，
1902年改為「八堵停車場」。
大正九年(1920)，該庄改制為「八堵」大字，
隸屬於臺北州基隆郡七堵庄，
大字下有「八堵南」、「八堵北」小字名。
八堵原本不算是大站，但是1917年宜蘭線鐵路動工，
1919年瑞芳–八堵區間通車後，八堵車站成了縱貫線和宜蘭線火車的轉車站。
早期宜蘭線列車是由基隆站發車，南下到八堵以後再把車頭掉頭繼續往宜蘭方向前進。
縱貫線電氣化以後、宜蘭縣鐵路電氣化以前，八堵站這裡可以看到第一月台電頭
換柴油車頭的特殊景象。
後來宜蘭線列車改由台北、樹林發車，八堵站的調車頭文化也就成為絕景。
現在的八堵站站房完工於1985年，外觀是亮眼的橘色，站外還有一座深綠色
石碑寫著八堵車站。
2011年車站拉皮，將原本橘色磁磚外面包覆了膚色材質並加上雨遮，
已經看不到完整的車站樣貌。
站內有兩座岸式月台和一座島式月台。
八堵站是東台灣和西部地區交通的交會點。
光復前，瑞芳、侯硐地區的煤礦，蘇澳、南新城地區的水泥、礦石，
太平山的木材都由八堵站轉運到各地。
從八堵站擁有三個月台，還有容納500個人的站房就可以想見從前的盛況。
八堵車站外的住家並不多，比暖暖附近還少，
但是利用人數比暖暖多很多，
這應該也和它轉車站的地位有關…….
跨越暖暖段基隆河之大橋，當時配合八堵自然景觀，成為一景。
「堵橋秋月」而常為雅士吟咏之題材。
這座鐵橋原本是兩孔花樑橋，造型優美，1968年因為橋墩出問題而更換為單孔。
2001年納莉颱風重創北台灣，許多基隆河沿岸的貨櫃被沖入河中卡在舊八堵鐵橋橋墩，
造成河川水位暴漲，甚至還順著第一代隧道流入基隆市區，導致基隆淹大水。
為了整治基隆河水患，政府決定拆除八堵舊鐵橋以及老橋墩，
並提高橋面另建八堵新鐵橋。
當時雖然有許多人呼籲保存，但是最後
舊鐵橋還是成為廢鐵一堆，
相當可惜…….
