國定古蹟總督府鐵道部位於忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間，
屬交通部臺灣鐵路管理局管轄。
1885年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問，於淡水河碼頭內建造機器局，
組裝槍砲彈藥及鑄造貨幣，內有鎔鐵所、鍛工場等。
1895年日本軍方接收機器局，改為臺北兵器修理所，製造並修理陸軍所管兵器，
可製造彈丸、信管、小銃丸及藥筴、船舶、鐵道鐵橋等，之後改稱為臺灣砲兵工廠，
1900年由陸軍省移交鐵道部，同年改為臺北工場。
1908年臺灣西部縱貫鐵路開通，鐵路交通運量與車輛維修需求大增，
1909年臺北工場向東擴張，新建車輛修理工場、塗工場。
1915年起拆除基地南邊原有建物，1918年新建鐵道部廳舍，與臺北工場並存，
成為南廳舍、北工廠配置，
直到1934年臺北工場搬遷至松山（今國定古蹟臺北機廠）為止，
街廓內原有將近四十棟建物，歷經2005年興建捷運以及2013古蹟修復拆除不保存者。
目前尚餘十棟，其中包含八處法定文化資產。
台灣總督府交通局鐵道部，包含廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、
工務室、電源室、食堂之6座建物，
其所在街廓內現況各建築物為1919年至西元1943年代間逐步建造形成。
其中八角樓男廁1919年完成、廳舍1920年完成、戰時指揮中心1943年完成、
工務室應為1925年~1942年完工、食堂1932年興建。
台灣於1887年開始興築基隆至新竹的鐵路，
並在此街廓一帶設置機器局，為台灣現代化之起點。
日治時期，此街闊及週邊全部作為鐵道部使用，民國以後沿用為鐵路局，
此處一直是台灣鐵路運輸之總部。
臺灣總督府交通局鐵道部為磚木造建築，一樓為紅磚建築，二樓為木造結構，
其樑柱與屋架結構以臺灣檜木興建。
鐵道部的建築為英國維多利亞式的風格。
部內保存由鐵道工場原址改建的大禮堂、玄關等空間，
及清代第一代臺北車站與機器局遺留下來的構件。
鐵道部廳舍坐落在街角，是一座下磚上木的半木構造建築物，木材大多為阿
里山檜木，其正面類似安妮女王復興樣式（Queen Anne Revival），正門朝向東南，
與北門遙遙相對，面對著從臺北站而來，
而且在此地大轉彎向南的縱貫線鐵路。
廳舍正面以兩座高聳塔樓塑造入口意象，大門順著街廓轉角設計為圓弧
形，並以古典柱式豐富視覺，沿街面留設了寬度兩公尺以上的陽臺，可避免直
接日晒，每間辦公室均有門通往陽臺，可提供職員們較舒適的辦公環境；二樓
陽臺的雙柱柱列更是視覺焦點。
高聳的屋頂鋪設石板瓦，還另外設置了大型的
老虎窗，凸顯建物的雄偉。因為預算有限，鐵道部廳舍大多數
空間是樸實無華的，
然而設計者森山松之助重點式的在正面中軸線上，
包含一樓門廳、主梯間、二樓會議室及部長辦公室等空間的天花板、
柱頭與壁面上，設計了精緻的灰泥與石膏裝飾，足堪與總督官邸
（今國定古蹟臺北賓館）媲美………..
