圓窗嶺在今培德工家和美上美電子公司所位於的山嶺。
此山嶺當地人稱為圓仔湯嶺，附會一段神仙老翁賣湯圓的民間傳說，
後來被雅化為圓窗嶺。
在基隆竹枝詞中有：
「員窗嶺上古傳揚，摶土仙家賣粿湯，
顧客三文爭一飽，欺盲都是乏天良。」
可以佐證這一傳說。
基隆地區早期四大港門，分別是田寮港、蚵殼港 (現西定河)、
牛稠港 (外木山溪)及石硬港 (現南榮河)。
基隆市的地形有二嶺四港門，二嶺指南側獅球嶺、佛祖嶺，
港邊三面群山環繞，但有四個小河切出的缺口，
牛稠港在日治時期疏築成運河，田寮港今稱田寮河，日治時期
整建成運河，兩側今為鬧區，石硬港今稱南榮河，河谷為台北至基隆的
鐵、公路路廊，蚵殼港今稱西定河。
有學者認為亦應將圓窗嶺併入，成為「三嶺四港門」，
才合乎基隆港的三面環山一面臨海之地理形勢。
甲午戰後簽訂馬關條約將台灣劃歸日本，光緒21年 (1895) 台灣民主國
發動抗日，由於基隆地區砲台皆面向海，日軍為避免從基隆登陸正面衝突
造成重大傷亡，於是由貢寮的澳底登陸，攻陷瑞芳的龍潭堵，再由深澳坑
後方繞過，讓那些沿海防禦砲台英雄無用武之地。
日軍在6月2日抵達深澳坑山腹中的圓窗嶺，作為進攻基隆市區的司令部，
避開槓子寮砲台，並瓦解獅球嶺及八堵的守軍，翌日即佔領基隆。
依據《明治二十七八年日清戦史》第７卷、基隆附近之戰鬥圖中可知，
下午一點多，北白川宮能久親王駐紮於「圓窗嶺司令所」指揮基隆市街
戰鬥的位置，即位於今韋昌嶺附近。
另依《史蹟調査報告. 第1輯 北白川宮能久親王御遺跡》，
記載之圓窗嶺司令所位於台北州基隆市深澳坑字槓子寮。
記載著明治44年，台灣神社十周年大祭之際，基隆重砲兵大隊將校團
於此地建立紀念碑 (以石碑取代木製紀念碑，改築計劃由基隆重砲兵大隊長
角少佐執行)。
石碑為圓柱形，上半部題有「御遺蹟」三字，
其下刻有紀念碑文為：「
此處明治二十七八年役基隆攻擊之際近衛師團所在地實 故北白川宮殿下
御遺蹟也矣從來木標誌之恐朽湮今刻石以傳不朽云爾
陸軍少將正五位勳三等功四級牧野清人 謹書」
《北台湾の古碑》石坂莊作1923年編，這本書內有繪出其碑的相關詳細資料，
且敘述了 : 「平地的盡頭，登上陡坡，碑立於其峠之頂，由山的東南方環繞，
向西方望去，基隆方面盡在腳下．．．．．．。」
與現今的培德路位置的狀況相同。
道路峠，峠是日式漢字，大致上就是山巒間的嶺頭，
它並非指山頂，而是越嶺山徑的最高處。
基隆港東邊 田寮河北面的旭丘 (小雞籠山)和南面的紅淡山往東
交於窗嶺 (海拔約100m) 一帶。
因此幾乎可以確定昔日基隆重砲兵大隊將校團所建之
北白川宮能久親王御遺跡碑，
應該即位於現今之韋昌嶺軍營之中。只是不知是否尚存 ?
道路峠，峠是日式漢字，大致上就是山巒間的嶺頭，
它並非指山頂，而是越嶺山徑的最高處。
基隆港東邊 田寮河北面的旭丘 (小雞籠山)和南面的紅淡山往東
交於窗嶺 (海拔約100m) 一帶。
窗嶺附近的溝渠多數向南流，屬於是 基隆河流域，
西面緩坡的溝渠向東流，正是田寮河的源頭。
窗嶺是個老地名，又稱圓窗嶺，現在幾乎沒人用，
只剩下以諧音所取的地名「韋昌嶺」……
道路峠指的應該是窗嶺西邊 102縣道(東信路) 的越嶺處。
三爪子線是日治時期由基隆輕鐵株式會社建設並經營的輕便鐵道，
早期曾稱瑞芳線，在宜蘭線通車之前，該鐵道是瑞芳地區重要交通路線。
該路線從基隆開始，途經田寮港、圓窗嶺、深澳坑、龍潭堵、
瑞芳（柑仔瀨）、九芎橋，最後到三爪子（在今猴硐），全長9.2哩。
該路線曾經靠著獨佔地位和運送煤礦興盛一時，
但隨著官鐵宜蘭線通車到瑞芳、猴硐，以及部分炭坑的關閉，
三爪子線的運輸量逐漸下滑。
戰後，三爪子線改由臺灣軌道運輸公司來營運。
最終停駛並予以拆除…….
台62甲線是條很特別的道路，沿途經過很多昔日的煤礦礦區。
這條線的起頭是四腳亭三坑的平和煤礦和永福煤礦，末尾的中正端
則是二沙灣煤礦，而中間的孝東路台62甲快速道路的下方的右側，
即是圓窗坑煤礦的礦廠舊址，
只是正好處於台62甲線的道路經過點上，
可說是已完全滅失。
台62甲線在通過越嶺處，開始下坡處已可遠眺港區景致。
右側一處山坡，可以縱觀快速道路從腳下通過一路滑向三沙灣，
利於山丘之上，也可欣賞到外港的西岸港埠之地 ……
