釜山廣域市（부산광역시），簡稱釜山，是韓國的一個廣域市，
釜山是韓國繼首爾之後的第二大城市及最大港口城市
和韓國東南經濟圈的經濟中心。
1876年《江華島條約》簽訂後，釜山浦成為開放港口。
日本、中國、英國開始在釜山設立租界，開設領事館。
1890年，朝鮮王朝在釜山設置東萊監理署。1895年，東萊府劃歸
慶尚南道。1914年，東萊府改為東萊郡，東萊府釜山面改為釜山府。
1925年，慶尚南道道廳從晉州遷至釜山。
1936年，東萊郡的西面、沙下面嚴南里併入釜山。
1942年，東萊邑、南面、沙下面也併入釜山，使釜山城市區域
得到進一步的擴大。
1957年，釜山開始實行區制，新設了6個區廳，1963年升格為直轄市，
並合併了東萊郡的龜浦面、沙上面、北面以及機張面松亭里。
1983年，慶尚南道道廳遷至昌原市。
1995年3月，釜山市與梁山郡長安邑、機張邑、鼎冠面、
日光面、鐵馬面和鎮海市熊東二洞的一部分合併後，升格為廣域市。
合併後，梁山郡地區新設機張郡，東萊區分成東萊區和蓮堤區，
南區分為南區和水營區，北區分成北區和沙上區。
目前釜山廣域市共有15區、1郡、2邑、3面、221洞。
釜山西北綿延縱伸的是太白山脈的余脈。
西北方的金井山、白楊山、高遠見山等山脈在龜峰山急轉南下，
與西南天馬山、將軍山等丘陵山地相連，形成了環繞釜山港西南端的
多大半島、岩南半島。
東北方的荒嶺山、金蓮山連成的丘陵山地向
東南方延伸成圍繞釜山港東端的赤崎半島。
韓國最大的河流洛東江從西北山區向西南流入南海，
在兩岸形成廣闊的沙上平原、沙下平原和金海平原。
其支流竹林江在金海郡大東面形成三角洲平原。
流經東萊盆地的水營江注入水營灣，形成侵蝕平原。
東川江發源於白楊山，在釜山港入海，在西南一帶形成平原。
釜山廣域市的海岸線臨近山地，大部分地方水位很深。
在太宗台等岩石海岸地區有明顯的海蝕崖、海蝕階地等海岸地形。
凹蝕海灣有由侵蝕物形成的鵝卵石海岸、沙灘海岸等。
釜山地區的海灣主要包括
水營灣、釜山灣、甘川灣、多大灣等。
釜山港1876年以釜山渡的名字開港，1906年開始建設碼頭。
目前由北港、南港、甘川港、多大浦港組成的釜山港是韓國第一大港口，
每年處理韓國40%以上的出口貨物，85%的貨櫃貨物和40%的水產品。
1986年，釜山港開始擠身全球十大貨櫃港口。
2000年開始，釜山港曾連續3年穩坐全球第三大貨櫃港的地位，
後逐漸滑落至第五大貨櫃港。
釜山是韓國最大的港口，也是世界最繁忙的港口之一。
海洋運輸是釜山經濟的最重要構成。
釜山港大橋（부산항대교），原名「北港大橋」，
韓國釜山廣域市境內的一座公路跨海大橋，是港灣背後道路的
組成部分，連接南區戡蠻洞與影島區青鶴洞，跨越釜山港。
2006年12月14日開工建設，2014年5月22日建成啟用。
由釜山市及北港大橋株式會社負責建造和管理。
大橋全長3,331米，其中主橋為五跨組合梁斜張橋，
引橋長2,217米。橋塔為鑽石型，高度190米。
國五大超商-CU、7-11、GS25、emart24、Ministop
無論到哪一個國家，便利商店絕對是旅客必逛的好地方，
在韓國則有最常見的五大超商，包含CU、7-11、GS25、emart24、
Ministop，雖然大部分的商品相同，但是在激烈的競爭下，
各自都會推出專屬的商品…….
釜山是韓國的第二大都市也是重要的交通樞紐。
京釜高速公路、京釜高鐵是連接韓國兩大城市首爾和釜山的交通要道。
此外，釜山還與東海南部線，南海高速相連。
位於釜山江西區的金海國際機場是韓國主要的國際機場之一，
開通有飛往首爾、濟州島、台灣、日本、中國等地的國內、國際航線。
時值今日，「釜山」是哈韓族到韓國旅遊的選擇之一，
釜山不僅具悠閒的步調，也因為是港口，所以展現一種進步
且與眾不同的氛圍。
另外，相較首爾又是物價經濟，釜山坐擁文化特色，
因地處海邊，讓人讓人能吃到許多釜山當地的海鮮美食，
而釜山的美食不只一般民眾常吃的海鮮，
還有更多的庶民美食……
