初代台北車站位於大稻埕市街南側，約位於今臺北市鄭州路
（市民大道） 臺北市立聯合醫院中興院區紅磚色新大樓的位置，
在清代稱為「台北火車碼頭」，而「台北火車票房」則是指售票處。
光緒17年（1891年）10月20日，隨著分別往新竹與基隆的鐵路
相繼通車而啟用，為一座歐洲式棚式車站。
1914年因配合鐵路改線、市區改正計畫與考量日本人需求，
將車站位置向東移至臺北府城北側城牆附近（後來城牆被拆除，
改築為「北三線道路」，即今忠孝西路）。
帶有文藝復興風格的第2代車站於明治34年（1901）8月25日
隨著淡水線通車及新竹至基隆鐵路改線完工而啟用，
當時稱為「臺北停車場」，車站位於臺北市北門町 ，
正門開在「表町通」（今館前路），並與臺灣總督府博物館（今國立臺灣
博物館本館）遙遙相立。
隨後並於明治41年（1908）在第2代車站斜對面興建當時以設備高級
著稱的臺灣鐵道飯店（1945年毀於美國與中華民國聯軍空襲，現址則為
新光摩天大樓）。
建於明治34年(1901)的第二代台北駅為一座文藝復興式設計之建築。
結構為紅磚貼成的兩層樓磚造式建築，其斜式屋頂及山字形的外觀，
讓台北站的非凡地位表露無遺。
在其對面的台北鐵道飯店依樣不遑多讓…..
清光緒19年(1893)10月20日，基隆至台北間鐵路完工。
不久台灣割讓給日本，首任總督樺山資紀考慮到將來在軍事、
貿易和交通上的需要，向內閣提出鐵道飯店的興建計畫。
台灣鐵道飯店（台湾鉄道ホテル）是日治時期的一座高級洋式旅館，
當時位於臺北市表町二丁目七番地（今臺北市中正區臺北車站對面）。
建物在二次大戰臺北大空襲中遭美軍炸毀，今已不存在，
現址為新光摩天大樓及亞洲廣場大樓。
在第二代臺南車站二樓的台南鐵道飯店開業之後，
改稱為台北鐵道飯店。
台北鐵道飯店建築是由松崎萬長等人所設計，
本體為紅磚砌成，為德式建築。內部有挑高大廳與吊燈等設施。
裡面所有的配件，從餐廳的刀叉到房間的瓷製馬桶，都是英國的舶來品。
飯店一共有30間房，住宿費依等級從27日圓到3日圓不等，
在當時是有錢人才能進駐的昂貴價格。
台北鐵道ホテル，總面積3,069坪，建地620多坪，樓高3層，
由鐵道部委託大倉組興建，由野村一郎、福島克已、渡邊萬壽也、
服部藍一郎與松崎萬長5人共同設計監督。
松崎主導旅館外觀的設計，而內部的規畫則為服部。
松崎萬長是日本培養赴歐學習建築技術中的德國歐陸派，
風格顯現得較為嚴謹，一開始擇定仿英國17世紀宮殿，講究非凡的氣派，
入口大廳挑高，懸掛繁複華麗的吊燈，面向今之館前路，兩側各一「表門」，
車子從表門進入到達玄關前的「車寄」，玄關之後為大廣間（Lobby）。
廣間之後是中庭，靠近今南陽街為後側，是為75坪大餐廳，
一樓其他的配置尚有客室、喫煙室、讀書室、玉突場（撞球場）、
理髮室、各式食堂、廚房以及支配人（總經理）辦公室等等；
最貴的房間在二樓左右兩側稱為「景隅套房」，
這是附有客廳的特等室，地板和傢俱均為檜木，
與一樓之間有臺灣第一部電梯相連；全館共計27間房，
住宿費依等級從16日圓到3日圓不等。
台北鐵道飯店在1945年5月31日的臺北大空襲中被炸毀，
戰後曾利用原有教育會館的別館空間小規模修建復業，
並於1946年2月1日改稱「臺灣鐵路飯店」並繼續營業，
主由臺灣旅行社經營，招攬如臺灣環島十二天遊的休憩飯店，
與臺灣大飯店、臺北招待所、臺旅飯店、臺旅食堂、淡水沙崙
海濱飯店、陽明山眾樂園飯店、臺中鐵路飯店、臺南鐵路飯店、
日月潭涵碧樓招待所齊名，並排首名。
惟50、60年代間即被「金華飯店」（後被希爾頓大飯店併購重建）
擠落首名。而在1952年，省議會決議將空間收回作為議會招待所使用。
別館建築則於1970年代拆除。
