早在日治時期，基隆就是臺灣的國門，美洲、歐洲等世界各地
的船隻來往於基隆港，日本政府為了讓外國船隻一靠岸就能看到
一個現代化的城市而積極建設基隆。
當時最新潮的歐式建築包括現在的海港大樓（前身為基隆港
合同廳舍）、陽明海洋文化藝術館（前身為日本郵輪株式會社
基隆支店），讓我們如今還可遙想那個繁華的年代。
順著港邊往西二、三碼頭走，可以看到更開闊的基隆港景致，
來到基隆港西岸旅客中心，這裡是郵輪旅客上下船的地方。
外圍的步道與廣場工程營造出更友善的步行空間，
與斜對面的基隆車站北站串成方便旅客往來的動線。
從基隆北口鐵道公園再繞回城際轉運站，
這短短一圈就海納了基隆百年來的發展史。
新的基隆車站、城際轉運站、國門廣場，
成為西岸發展的新起點…….
基隆曾經是臺灣最重要的海港，山城地理限制腹地擴張，
進而妨礙其保持物流優勢地位的能力。
在過去的30年中，基隆港競爭力降低使得港區核心都市區
跟著衰落，發展力道往市郊周邊分散，而未集中在核心區
主要的市民空間和公共基礎設施上。
近年來基隆努力的翻轉這樣的規劃邏輯，
首先以Vicente Guallart與仲觀聯合建築師事務所的
海洋廣場（2009）開啟港口濱水區再生願景的序曲，
最近完成的基隆火車站南北兩站將結合未來城際轉運站
和更新的郵輪碼頭，有效地將聯外中長程公共交通運輸系統
整合於海洋廣場以西的交通轉運廊道。
經過七年大改造的國門廣場，
現在不只是交通樞紐，
還變身為基隆的城市客廳！
站在廣場的觀景台，整個基隆港就在眼前。
這片結合歷史、自然與創新設計的空間，
不僅提供了壯麗的港灣全景，還以獨特的燈光秀
與創意設計成為熱門打卡地點。
暮光（在早晨與傍晚發生的航海暮光）在一段時間內，
當太陽處在地平線以下的深處，並且殘留的陽光間接性的
呈現藍色陰影，這與大部分在晴朗無雲的情形下所見的
暮光不同，此陽光折射呈現的光色現象
由瑞利散射引起。
稱之為藍色時刻；
藍色時刻通常會在日落後及日出前持續20–30分鐘。
例如在下午6:30有太陽照映下，
藍色時刻將會在下午6:40到晚上7:00間發生。
若太陽在早上7:30升起，
藍色時刻將會在早上7:00到早上7:20發生。
一年四季、位置、空氣質量、天氣、氣候
都會影響藍色時刻出現，
這些因素和要件影響了
藍色時刻出現的時間。
在天空晴朗無雲時，
藍色時刻會是個豐富多彩呈現…….
