「臺灣博物館鐵道部園區」的前身是日治時期「臺灣總督府鐵道部」，
建於1919年，是一棟融合巴洛克與現代建築風格的歷史建物。
經過多年修復，於2020年正式對外開放，由國立臺灣博物館接手經營。
明治二十八年至三十年（1895-1897），鐵路的相關事務是由
臺灣鐵道線區司令部管理，是興築台灣軍用鐵道的時期。
主要由日本陸軍省與遞信省中具備經驗的技師支援本期工程，
其中關鍵的來台日籍技師小山保政等人皆來自遞信省。
臺灣鐵道線區司令部後來於1897年將鐵道營運轉移給臺灣總督府
民政部，由底下的「鐵道掛」掌管鐵道營業運輸事務。
而後為了興築縱貫鐵路，明治卅二年（1899）4月1日成立「臨時
臺灣鐵道敷設部」，爾後的日籍技師則多採用剛從專科畢業就來台工作
之新人負責鐵路鋪設相關事務。
為了節省經費、統一事權等因素，乃在同年（1899）11月8日廢除鐵道掛
與臨時臺灣鐵道敷設部，成立臺灣總督府鐵道部，負責管理鐵路的建設、
保存、運輸及私設鐵路。
1918年5月，鐵道部廳舍第一期工程初步完成，
由鐵道部下屬各課室使用。
鐵道部廳舍為「半木」構造，一樓為磚造結構，二樓為木造結構，
屋頂與牆體均露出木梁柱，建築風格受到英國建築影響。
所用的木材大多是阿里山檜木。
廳舍本體平面略呈L形，主入口在轉角處，兩側設有衛塔。
1945年，二戰結束，中華民國國民政府接收台灣，
根據先前擬定之「台灣接管計畫綱要」等書面文件的安排，
鐵道部先改制為臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會、
後改制為台灣鐵路管理局。
加上戰後台灣的交通建設遭到嚴重破壞，
因此有許多在台日籍行政人員因專業業務需求被留用於台灣。
雖然在改制過程中，受到國民政府東北鐵路概念分工影響，部分組織
工作分配與原本的鐵道部不同。
總體來說，由於總督府鐵道部幾十年在台發展的成就積累及影響甚大，
因此其仍然堪稱台灣鐵路局之前身。
2005年6月，臺北市政府文化局將其附近的「臺北工場」遺構
（戰後改作為大禮堂使用）一併列入古蹟範圍，並將原來的古蹟名稱
「臺灣總督府交通局鐵道部」簡化為「臺灣總督府鐵道部」。
而後在2007年5月25日，廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、
工務室、電源室、食堂的部分公告被為國定古蹟。
因為這個緣故，臺北市政府文化局在2010年9月30日調整古蹟範圍
公告，將直轄市定古蹟改名為「臺灣總督府鐵道部（臺北工場）」。
自2009年11月起，國立臺灣博物館接受臺鐵局委託代管鐵道部建築群。
2014年1月9日，國立臺灣博物館開始進行修復工程。
至2016年，臺北工埸以外的鐵道部建築群修復完成，
並命名為「國立臺灣博物館鐵道部園區」，
在2020年7月7日正式對外開放。
