台北車站一直都是台北重要的交通樞紐，
而位於台北後站的華陰街商圈就是台灣重要的貿易集散地。
日治時期開始，台北車站就以前後區分呈現明顯的空間差異。
前站長期作為台北市的商業中心，高級旅館林立，成為日本人的經貿重鎮；
為了服務進出大稻埕地區的旅客，在今日中興醫院附近建造了
「臺北裏取扱所」，也出現了製冰會社和專賣局菸草工場，讓後站
逐漸成為鐵路、工廠和漢人商店區。
而在1937年設立了裏臺北駅，戰後改稱台北後站，
成為北淡線的重要車站，也是北漂青年抵達台北的第一站，
50、60年代，為了滿足這些想要在台北打拼的北漂青年，
不僅僅是商家，像是職業介紹所、便宜旅社等
也都如雨後春筍般出現……
台北市的太原路，以前這裡是台北車站的後站出口，
當然，以前那個台北後站，早已拆除了，現在這個地方，
已經是市民大道的高架陸橋，鐵路地下化，車站也跟著拆了，
連帶的拆走了台北人的共同記憶。
1923年6月，台北駅（車站）為了便利大稻埕地區的旅客，
增設台北裏取扱所（辦公室）；裏台北木造站房於1937年4月14日完工，
並在1937年12月1日改稱「裏台北駅」。
當時，裏台北駅取代北門駅成為淡水支線之起點站，
台北駅還因此增建了一座岸式月台（第三月台），
並延長了原本的跨站天橋。
1945年戰後，裏台北駅更名為「台北後站」。
台北後站的外觀，與氣派非凡的前站有著很強烈的對比，
可說是日治時期真正屬於台灣人進出的台北火車站。
後來，當台北車站增建到第六月台時，
台北後站也成為了淡水線主要的出入門戶。
1989年台北車站鐵路地下化工程完工後（第四代台北車站於
1989年9月2日通車），雖然已計劃要保存台北後站，但是沒想到在
1989年9月23日凌晨，木造的台北後站竟然毀於一場大火，
留下了台北車站歷史上最大的遺憾！
於是，如今我們只能在照片裡，
回顧這座耐人尋味的老站房。
